Quand un objet géant non identifié est apparu sur les radars au sol, un groupe de MIG Jet Fighters ont été envoyé pour l’intercepter. Ils ont fini par perdre la piste après une chasse intense sur la mer Caspienne.
Alors que la plupart des rapports d’OVNIS dans l’histoire récente viennent des États-Unis et de la Grande-Bretagne, il est également vrai que des pays de l’Est ont leurs étagères plein de rencontres inexpliquées.
Dans le cas de la Russie, son gouvernement, le KGB et les militaires, ont veillé à garder un œil étroit et restreint la divulgation des fichiers OVNI.
Cependant, ces dernières années, les scientifiques et les chercheurs d’OVNIS ont publié des informations concernant le phénomène OVNI via Internet, révélant ainsi une abondance de cas inexpliqués qui se sont produits sur le territoire russe et à proximité.
Le 28 août 1991, à 16 h 42, une présence extraterrestre a été captée par des radars au sol par la station militaire de la péninsule de Mangishlak dans la Caspienne Sean, aujourd’hui le Turkménistan.
L’OVNI se dirigeait vers l’est à une altitude de 21 500 pieds (6 600 mètres) et avait une vitesse de 960 km / h.
Le personnel de la station militaire a essayé d’identifier l’engin, mais en vain. Après quelques demandes infructueuses de “ami ou ennemi”, les opérateurs ont essayé une approche différente, ainsi ils ont contacté l’aérodrome de Kaputsin Yar dans le voisinage afin d'obtenir plus de détails.
Le commandant de Kaputsin a confirmé qu’ils avaient également détecté l’objet inhabituel sur le radar, et que ce n’était pas un vol d’essai de leur côté.
Parce qu’ils ne pouvaient pas risquer une invasion étrangère une mission de reconnaissance composée de deux avions de combats Mig-29 a ét déployée, suivie par deux autres avions qui ont décollé de la base de la péninsule.
L’OVNI survolait la mer d’Aral lorsque les chasseurs l’ont intercepté. Au début, ils ont maintenu une distance sécuritaire de 2 600 pieds (800 mètres) de l’OVNI.
A cette distance l’objet entier était clairement visible.
De leur premier rapport les pilotes ont rapporté avoir vu un grand objet métallique qui ressemblait fortement à un zeppelin, mais beaucoup plus grand.
Les données fournies par les radars au sol ainsi que l’estimation des pilotes ont permis d'estimer l’OVNI à 600 mètres de longueur avec un diamètre d’environ 110 mètres.
Le commandant de bord a demandé à l’embarcation inconnue de s’identifier à nouveau, mais i n'y a pas eu de réponse.
Ils lui ont adressé un autre avertissement, cette fois lui demandant de suivre les combattants Mig-29 et d’être escortés jusqu'à une piste d’atterrissage la plus proche, mais l’OVNI a ignoré les jets, apparemment non affectés par leur présence menaçante.
À mesure qu’ils s’approchaient, les pilotes remarquèrent deux trous d’orifice près de l’avant de l’objet avec des symboles verts.
Il s'agissait d'une langue inconnue des pilotes russes.
Les pilotes reçoivent alors l'ordre de tirer des coups d’avertissement – « il volait parallèlement à leur cible et des coups de feu ont été tirés sur leur trajectoire» selon les ordres – de sorte que les pilotes ont approché l’OVNI des deux côtés.
Ils volaient maintenant à 500 mètres de l’engin et étaient prêts à tirer, mais à leur surprise, en poussant la gâchette rien ne se passa.
Les systèmes électriques des quatre avions étaient en panne et les armes semblaient bloquées, de sorte qu’ils ont été contraints de revenir à la base.
L’objet disparut à distance.
Les radars au sol ont continué à suivre le mouvement de l’OVNI alors qu’il atteignait une vitesse hors du commun de plus de 6 800 km / h.
Il a effectué un mouvement de zig-zag au-dessus de la mer d’Aral jusqu’à disparaître du radar après environ une demi-heure.
Le signal de suivi a été perdu à mesure que l’OVNI se dirigeait vers le lac Issyk-Kul, près de la frontière entre le Kirghizistan et le Kazakhstan.
De nombreuses questions restaient sans réponse concernant les origines exactes de l’objet et de la technologie en question
Quelle était sa mission exacte ?
Doit-on prendre des mesures de sécurité ? etc..
À la fin de septembre, des rumeurs sur un OVNI qui s’est écrasé dans les montagnes de Tien Shan en Asie centrale avaient commencé à circuler.
Étonnamment, la région est connue sous le nom de Shaitan Mazar, qui peut se se traduire par "la tombe du diable".
Alors que certains considèrent que c’est une étrange coïncidence, d’autres pensent que c’est une preuve définitive que le rapport entier était en fait un faux.
Les habitants des environs de Karakol (Kirghizistan) ont parlé d’un colossal objet volant qui s’est écrasé violemment dans la chaîne de montagnes de l’Est.
Les rumeurs étaient suffisantes pour attirer l’attention d’un groupe renommé d'Ufologues qui ont organisé assez rapidement une expédition à la recherche du site d’impact.
Le groupe comprenait des alpinistes chevronnés et des chercheurs ukrainiens russes du SAKKUFON, réunis sous le commandement d’Anton Bogatov.
L’équipe a parcouru les montagnes pendant deux semaines, alimentée par des rumeurs selon lesquelles le site de l’accident avait déjà été découvert par les habitants.
Des histoires étranges de personnes souffrant de brûlures mineures sur leurs corps, des montres qui ont cessé de fonctionner, et des niveaux élevés d’électricité statique; ce qui a rendu cette histoire plus crédible aux yeux des chasseurs d'OVNI.
Malheureusement, après des semaines de marche dans des conditions difficiles, l’expédition a été contrainte à faire demi-tour, laissant la place pour le gouvernement russe .
Selon le AKKUFON, les autorités militaires avaient déjà localisé le site de l’accident en novembre 1991, et envoyé un hélicoptère pour récupérer les preuves de l'existence de ll’OVNI, mais celui-ci à proximité contre une falaise tuant tout l'équipage.
L’organisation UFO SAKKUFON ne pouvait se permettre de perdre plus de temps précieux et de ressources, et c’est pourquoi cette fois, les membres de l’équipage ont été soigneusement sélectionnés sur la base de critères stricts.
Sous la houlette du commandant à la retraite G. Svechkov, l’unité a subi une série d’essais physiques préparatoires pendant plusieurs mois.
Au cours de l’expédition, le groupe principal a été divisé en trois plus petits de sorte qu’au moins un d’entre eux parviendrait à atteindre l’OVNI écrasé.
Leur objectif principal était de recueillir autant de preuves que possibles à partir du site de l’accident.
Ils se sont séparés en juin 1992 après avoir atteint le camp de base situé à environ deux miles du lieu d'impact.
Les trois patrouilles ont alors dû escalader une pente de montagne dangereuse pour atteindre leur destination.
Après cet exploit, le seul obstacle sur leur chemin était l'existence d'un champ électrique supposé dans la région.
Ils ont également dû tenir compte des rumeurs parlant de villageois qui ont subi des brûlures mystérieuses en s’approchant du site.
Les trois divisions se sont rencontrées à un mile du site.
De leur point d(observation ils ont pu voir l’objet massif qui s'était écrasé sur un plateau désertique.
Bien que les hommes aavient été formés pour ce moment pendant plusieurs mois, ils étaient alors empreints d'une d'anxiété et de fatigue.
Avant de se diriger vers l’OVNI, ils ont cherché une activité anormale dans le voisinage et ont rapidement découvert un puissant champ de forces qui entourait la périphérie de l’objet.
A environ trois quarts de mile de l’objet, tous les appareils électroniques étaient out.
Leur plan initial d'inspection minutieuse avait donc échoué et ils devaient maintenant compter uniquement sur des moyens traditionnels d'analyse pour établir le rapport final.
L’équipage a déterminé que l’OVNI s’est écrasé sur une falaise voisine et a éclaté en deux morceaux avant de dégringoler le long d'une pente de montagne pendant plus de 5 000 pieds avant de se stabiliser sur le plateau ci-dessus.
Le revêtement extérieur métallique avait été déchiré par l’explosion, révélant le design intérieur qui se composait de deux niveaux. Lorsque les hommes ont essayé de s’aventurer plus loin, ils ont été surpris par un champ de forces invisibles qui semblait couvrir environ un demi-mile autour de l’OVNI.
Bien qu’ils ne puissent apercevoir aucun corps d'extraterrestre à partir de cette distance, il était au moins assez près pour identifier de mystérieux symboles verts sur les côtés.
l’UFOlogist Nikolay Subbotin les a copiés sur papier et a déterminé qu’ils n’appartenaient à aucune langue terrestre connue.
À ce stade, ils étaient certains que l’OVNI était celui décrit par les combattants MIG un an auparavant.
Les restes de l’hélicoptère militaire MI-8 étaient également visibles non loin de leur position.
L’enquête les a amenés à croire que l’hélicoptère s’est écrasé en raison du champ de forces qui leur a également opposé un accès ultérieur.
Très mystérieusement, aucun corps n’a été trouvé à l’intérieur ou près de l’hélicoptère détruit.
Le groupe ne pouvait rien faire dans ce cas. Avec le champ de forces qui les empêche d’explorer éventuellement l’un des plus grands mystères du monde moderne, et avec tous les équipements électroniques défectueux, ils ont finalement décidé de revenir à la base.
Rapporter la preuve de cet accident d’OVNI aurait mis toute la communauté scientifique à en émoi en imposant une remise en question de nos connaissances scientifiques.
Cependant, ils ne sont pas retournés les mains vides de cette expédition , car il y avait beaucoup de dessins, notes et croquis pris par l’équipage avec des annotations personnelles de l’incident.
Cet échec (relatif) les a poussé à essayer de revenir une fois de plus pour briser le champ de forces et explorer l’épave d’OVNI.
Mais en raison d’un financement insuffisant, ils n’ont pas pu utiliser un hélicoptère tout de suite, c’est pourquoi ils ont dû retarder leur mission jusqu’en 1998 et traverser les montagnes encore une fois.
Pendant les six ans qui s’étaient écoulés depuis leur dernière visite, l’OVNI avait disparu.
L’épave de l’hélicoptère avait disparu aussi.
Selon toute vraisemblance, les militaires Russes avaient enlevé l’OVNI et la nature avait pris soin d'éliminer toutes les pistes restantes.
Les anomalies électromagnétiques n’étaient plus présentes, conduisant le groupe à réaliser qu’ils avaient fait leur troisième voyage pour rien.
Désespérés, ils ont compris que le "Shaitan Mazar UFO incident" était un chapitre clos et qu'il fallait retourner à leur vie habituelle.
L’incident reste une énigme jusqu’à ce jour, et bien que des preuves matérielles soient manquantes, l’affaire ne peut pas être entièrement rejetée.
Nous avons encore les esquisses et les témoignages des quatre pilotes de jet, soutenus par des données radar au sol.
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